防水之家讯：前言

大型开式齿轮是原材料加工工业中常见的传动方式，广泛应用于水泥、矿山、电厂、钢铁、化工、造纸等行业的大型设备，如：回转窑、管磨机、烧结窑、棒磨机、磨煤机、干燥机、造粒机、鼓式碎浆机、烘干炉等。

开式齿轮传动的主要特征为：重载、低速、结构尺寸较大，而且齿面粗糙度较高，工作条件苛刻（如灰尘、高温、冲击载荷等）。整个开式齿轮可以传递很高的力矩，在启动、正常运转、停机期间通常处于混合摩擦状态，因而齿面承受极高的应力。因此，对于开式齿轮必须采用合适的润滑剂和合理的润滑方法。有效的润滑保护，可以延长齿轮使用寿命，减少备件损耗、停机损失，提高设备的作业稳定性。

开式齿轮的润滑好坏，不仅与润滑剂的选择、齿轮的设计、加工、材质，设备的安装情况等密切相关。同时，合理的润滑方法对于开式齿轮润滑产生重大的影响，包括涂抹、油池、喷洒等形式，因此要注意润滑方法的选则，才能避免出现问题。

大型开式齿轮常见的润滑方式有三种：喷洒润滑方式、油池润滑方式以及人工加固体润滑脂润滑方式。目前，喷洒润滑方式是主流的润滑方式，本文重点对此种方式进行介绍。

开式齿轮喷洒润滑方式的特点

喷洒方式的优点是，齿面不断补充新鲜的油脂，可以替掉旧油、灰尘和磨粒的混合物，避免物料泄漏对齿面产生过多的影响，使用机械自动喷射方法加油克服了加油困难、齿面上覆盖油层不均匀的缺点。是目前最广泛使用的一种润滑方式。

这种方式要求油品具有良好的黏附能力、喷洒性能（最好是纯油型润滑剂）、抗磨和极压能力高（四球焊接负荷>8000N），因会产生空气和油品的混合气雾，其中不能含有重金属和有毒或致癌物质，以免工人吸入，造成人员累积性伤害；通常采用基础油粘度15000mm2/s的特种润滑油。这种方式在国外被普遍使用，国内大部分大型设备也广泛采用。

开式齿轮喷洒润滑控制系统工作原理

大型开式齿轮润滑控制系统是周期性地对齿轮进行喷雾润滑，冷却。油箱中的润滑油通过喷油泵加压后，顺着进油管路经过分配器分别进入各个喷嘴，与压缩空气混合，使润滑油雾化，喷射到润滑齿轮齿面上，起到润滑作用。因大型齿轮的齿面较宽，采用 4 -6个喷嘴并排安装，润滑油通过喷嘴轮流间歇喷洒到齿轮的齿面上，通过齿轮之间的啮合把润滑剂带到被啮合齿轮的每个面上。停止供油后，压缩空气继续吹扫 (后吹)，用以均匀油膜，并防止润滑油滴漏。后吹结束后喷嘴关闭。这种喷雾润滑方式大大延长了齿轮的使用寿命，减少了齿轮运转时的噪声，也减少了润滑剂的消耗量。

开式齿轮自动喷洒润滑系统的选择

喷洒润滑方式除了选对合适的润滑剂以外，还需确定合适的用油量，这要根据设备的负荷、温度、齿轮宽度、齿轮转速以及齿面状况和设备运行状况综合考量和调整，不可一味降低用油量，并且要遵循“少量频繁”的加油原则；同时要经常检查喷洒系统的状况，如气压、油压、喷洒图形、油桶油位等，确保系统能够正常供油；如果设备属于新装喷洒装置，还要选择安装合适的喷嘴数量（每个喷嘴控制150mm宽齿面）和喷洒角度、安装距离（20cm左右为宜）。

开式齿轮喷洒润滑系统的组成

油泵组块

PLC智能控制部分

喷嘴组块

主要包括三个部分：PLC智能控制部分、喷洒组块部分以及油泵组块三大部分。如下图：

影响喷洒润滑效果的因素：

喷嘴盘组件：大型开式齿轮的润滑理念是"少量多次"，因此喷嘴盘组件需要对每次的喷洒量进行精确控制。控制方法较多，通常是通过控制泵或者分配器每次的出油量来达到预期效果。理想的状态是：每次的喷油时间是大齿圈旋转一周所用的时间，约为5-10秒钟。喷洒间隔的时间是大小齿轮啮合过程中，油膜递减速度达到齿轮表面粗糙度极限值前所需要的时间，使用的润滑油基础油粘度越高油膜就越厚，间隔时间就可以越长，综合成本就越低。目前市场上广泛使用的是基础油粘度为15000mm?/s的特种润滑油。（润滑油油膜厚度以及油膜递减速度可以从润滑油厂家查到）

喷嘴安装的角度：在喷洒系统的使用过程中，喷嘴的安装角度非常重要，对润滑的好坏起到了直接的影响。通常要求喷嘴距离齿面的距离应该在150mm至250mm的范围，与齿面形成合理的喷射角度。如图所示：

油桶以及管路加热：在喷洒系统的使用过程中，常常遇到的问题是由于润滑系统使用在温低于10摄氏度环境，喷洒系统常常难以正常工作，造成喷洒障碍。因此，喷洒系统必需要具备加热系统。有其是在中国的北方，没有加热系统的喷洒系统是难以工作的。市场上比较好的加热系统可以进行恒温控制的。通常使用的加热方式种类也很多。常见的加热方式有：加热带加热、底座加热、加热棒加热、筒式加热器等众多加热方式，其中加热带以其价格适中，能耗低，安装简便被广泛采用。如图：

另外两种加热方式及特点

油池润滑方式：油池润滑是依靠淹没在油池中的旋转零件，将油带到需润滑的部位进行润滑。这种润滑方法适用于封闭箱体内转速较低的摩擦副，如齿轮副、蜗杆蜗轮副、凸轮副等。油池润滑的优点是自动可靠，给油充足；缺点是油的内摩擦损失较大，且易引起发热，油池中的油可能积聚冷凝水。

油池方式的特点是油膜充足，但是油品易受到杂质颗粒的污染，如灰尘、物料和罩壳上的焊渣等，进入油池参与润滑，会对齿面造成很大的伤害，在保证清洁和密封工作的前提下，要求油品有足够的油膜厚度；很强的极压抗磨能力（四球焊接负荷>8000N），抗冲击负荷适应边界润滑条件，以及不易泄漏，不含重金属和有毒溶剂等。

在流动性方面，最好不使用润滑脂，完全采用润滑油进行润滑，这样的流动性比较有保证，且在冬季，不至于受太大天气因素对流动性的影响，如今国内外更多厂家采用的是粘度在15000mm?/s的纯油型润滑剂。

人工加固体润滑脂：人工加固体润滑脂是由人工定期采用涂抹润滑方式由开式齿轮罩壳加油口加脂。很多企业加注沥青油脂，现有的企业改加二硫化钼润滑脂。

加注沥青油脂，加油时需要油品升温，易吸附污染物、杂质，长期使用会污染工作环境，油脂易干枯，需经常补脂，会在齿轮表面出现残留斑点。对于大型开式齿轮和支撑滑道，由于边界润滑性不好，齿面啮合部易出现干磨痕迹，造成齿轮报废。

加注二硫化钼润滑脂易出现在重负荷齿轮表面油脂被挤出润滑工作面，从而造成齿轮干磨引发的齿轮报废，此种润滑方式已经很少被采用。

防水之家是专注防水,泥水,防水材料,防水涂料的新闻资讯和防水,防水材料,防水涂料等各十大品牌的装修效果图和网上购物商城,敬请登陆防水之家：http://fangshui.jc68.com/